一、工業廠房鋼結構安全檢測鑒定技術公司鋼構件進場檢驗
鋼構件進入施工現場后，應檢查構件的規量，并對運輸過程中產生的變形進行檢查與校正，確保構件的質量，同時向監理單位報驗。
1、鋼柱檢驗
（1）鋼尺檢查柱子總長度。
（2）用鋼尺檢查柱底至牛腿面長度。
（3）檢查柱底與基礎錨栓，牛腿面與吊車梁、柱與屋架、柱與柱間支之間聯接孔位置、孔徑和孔距。
（4）用鋼角尺檢查柱底平面、柱頂平面、牛腿平面的平整度。
（5）拉麻線（或鋼絲）檢查柱子撓度。
2、剛梁檢驗
（1）用鋼尺檢查剛梁跨度。
（2）用麻線（或鋼絲）檢查剛面撓度。
（3）檢查剛梁與柱子的聯接點尺寸。
3、支撐檢驗
（1）用鋼尺檢查各類支撐長度和高度。
（2）檢查各類支撐的孔徑和孔距。
（3）用麻線檢查各類支撐的撓曲值。
4、錨栓基礎檢驗
（1）用經緯儀測定跨度及間距軸線是否符合設計要求；
（2）用水平儀測檢基礎平面標高和傾斜度；
（3）檢查基礎錨栓：錨栓埋設位置，錨栓伸出長度及螺紋長度，錨栓垂直度，錨栓絲扣有無損壞。
近一段時間，分布式光伏市場可謂是異常火熱，可利用的閑置屋頂資源變成光伏發電的又一重要“高地”，特別是那些成片的工商業屋頂更是相當珍貴。怎么檢測屋面光伏荷載檢測報告-全國價格，如果充電運營者可以利用處于閑置中的充電場站屋頂安裝光伏發電系統，既可以減少企業的能源消耗，又充分的利用了閑置的固定資產，響應了節能減排的召，同時還能夠為企業帶來更多的經濟效益。國網電動汽車公司牢牢把握分布式光伏發展的契機，充分利用快充站及服務區的空間資源和配電設施，建設分布式光伏發電系統，為快充站和服務區負荷供電，將獲取可觀的經濟收益，實現“綠色充(用)電，以光養樁”。“光”“儲”“充”的有機結合，不僅促進了儲能技術的應用，還實現了電動汽車充電站的綠色供能，帶來了良好的經濟效益和發展前景，這就是國網電動汽車有限公司通過高速公路服務區“光儲充”一體化示范項目所達到的效果，屋面荷載分為恒荷載和可變荷載。恒荷載是指結構自重及灰塵荷載等，光伏電站需要運營25年，其自重屬于恒荷載。通常鋼結構廠房上裝光伏系統每平米會增加15公斤的重量，磚混結構廠房的屋頂每平米會增加80公斤的重量。深圳市中測工程技術有限公司竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、屋面光伏荷載報告——判斷屋頂類型及屋頂條件識別屋頂：對屋頂首先要有很直觀的判斷，就是識別屋頂類型，是平屋頂還是坡屋頂，或者是金屬屋面，還有屋頂的構成，是混凝土、瓷磚、陶瓦或者是整材外露。判斷屋頂建設條件
1．利用面積：首先判斷屋頂有多少可利用面積，因為可利用面積直接決定了光伏系統的裝機容量。其次屋頂的朝向，屋頂是朝南，因為我們在北半球，朝南的時候發電量是的，接受太陽理想。也可以向東或者向西稍微偏一點，一般在幾度之內或者是10度左右，可以控制在發電量損失在1％以內也可以接受。
2．遮擋：遮擋對太陽能發電系統影響非常關鍵，遮擋包括建筑物的遮擋，還有建筑物周圍有沒有高大的樹木對采光造成影響。
3．防水：判斷屋頂的防水條件是看屋頂有沒有非常良好的防水層，光如果建筑物沒有很好的防水系統，生命周期之內可能會滿足不了屋頂的使用功能。
4．版型、防腐是對屋面的基本要求：對金屬屋面的類型能不能安裝要首行判斷，防腐是要注意金屬屋面的防腐漆防腐效果。
5．承重，光伏系統要建在屋頂上，如果屋頂的承載能力滿足不了光伏建設的話，這個項目就是不成立。光伏系統自身的安全和建筑安全，里面包括了防火、防雷和檢修通道，要做到所有的接觸點要有效的防護。防雷要和建筑防雷形成一體，檢修通道是為了維修的時候安全，必須要預留好。
二、屋面光伏荷載報告——屋頂放置光伏結構注意事項：
一、在結構布置分析中，應重點對結構體系、平面布置、傳力路徑、連接方式、支撐布置、構造措施等進行檢查和評價。
二、在結構構件裂縫分析中，應根據裂縫位置、形態和其它檢測結果判斷該裂縫是否屬于受力裂縫。對受力裂縫應通過承載力驗算，對非受力裂縫應進一步區分沉降、收縮、施工、溫度、耐久性等并分析產生原因。
三、結構復核時，應明確驗算所采用的規范、計算軟件及版本、抗震設防烈度、抗震等級、場地類別、基本風壓、地面粗糙度、材料強度等參數。
四、結構復核時所依據的設計規范應根據目的和類型確定。對涉及改造、使用功能改變的應按現行規范執行，結構安全性宜采用建造時期處在有效期內相應的設計規范但不低于89系列規范。
五、結構復核時，普通民用建筑樓面的附加恒載應不低于1.5KN/m2，屋面的附加恒載應不低于3.0KN/m2，如有可靠數據的可按實際取值。廠房活荷載取值除設計文件明確說明外應不低于3.5KN/m2。樓梯恒載取值應根據截面尺寸計算確定。

屋面光伏荷載報告：
（一）檢測的分類 
一般來說，現場進行結構檢測的過程通常會分為優檢和普檢兩個部分來進行，然而無論是哪一個部分的檢測，檢測人員都需要先對影響房屋結構安全的房屋構件來進行檢測，檢測合格之后才能開始下一步的檢測過程，對于不合格的地方應該通報質監部門進行處理。 
（二）施工部門 
在現場結構檢測的過程之中，建筑的施工單位應該對監測部門的監測工作予以積極的配合，并且應該提前好相關工作的準備。 
（三）選點與檢測 
在現場結構檢測中，對于監測試點的選取應該隨機進行，為了保證檢測的公平性，試點應該由結構、監理機構和檢測機構三方來共同抽取。在檢測的時間和試點確定下來之后，單位應該及時對設計部門進行通知，提出待檢測的構件和結構。另外如果工程需要進行復檢，其試點的選取工作應該由施工、監理、檢測機構和施工設計單位四方來共同參與。 
（四）結構檢測的方法 
1、鋼結構 
鋼結構的檢測指的是對鋼質構件的性能或者質量的檢測，其中可以細分為鋼構件的連接、材料性能、尺寸與偏差、損傷與變形涂裝與構造等方面的檢測項目。在必要的時候，應該進行構件或結構的動力測試或者實載檢驗。與混凝土結構和砌體結構相比，鋼結構在工程的應用中有著質量輕、材質均勻、強度高、韌性和塑性都比較好等特點，在某些工程建筑方面有著明顯的優勢。在鋼結構的檢測技術上，基本都是對其他行業的方法進行學習和借鑒。通常采用的方法有滲透檢測、物流檢測、射線檢測、磁粉檢測、涂層厚度檢測、超聲波無損檢測以及鋼材銹蝕檢測等。  
屋面光伏荷載報告——屋頂鋪設光伏荷載檢測評級標準
工業廠房的構件、結構系統、單元應按下列規定評定等級：
1構件（包括構件本身及構件間的連接點）。
1）構件的安全性評級標準
a級：符合現行標準規范的安全性要求，安全，不必采取措施；
b級：略低于現行標準規范的安全性要求，仍能滿足結構安全性的下限水平要求，不影響安全，可不必采取措施；
c級：不符合現行標準規范的安全性要求，影響安全，應采取措施；
d級：極不符合現行標準規范的安全性要求，已嚴重影響安全，必須及時或立即采取措施。
2）構件的使用性評級標準
a級：符合現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內能正常使用，不必采取措施；
b級：略低于現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內尚不明顯影響正常使用，可不采取措施；
c級：不符合現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內明顯影響正常使用，應采取措施。
3）構件的可靠性評級標準：
a級：符合現行標準規范的可靠性要求，安全，在目標使用年限內能正常使用或尚不明顯影響正常使用，不必采取措施；
b級：略低于現行標準規范的可靠性要求，仍能滿足結構可靠性的下限水平要求，不影響安全，在目標使用年限內能正常使用或尚不明顯影響正常使用，可不采取措施；
c級：不符合現行標準規范的可靠性要求，或影響安全，或在目標使用年限明顯影響正常使用，應采取措施；
d級：極不符合現行標準規范的可靠性要求，已嚴重影響安全，必須立即采取措施。
2結構系統
1）結構系統的安全性評級標準：
A級：符合現行標準規范的安全性要求，不影響整體安全，可能有個別次要構件宜采取適當措施；
B級：略低于現行標準規范的安全性要求，仍能滿足結構安全性的下限水平要求，尚不顯著影響整體安全，可能有極少數構件應采取措施；
C級：不符合現行標準規范的安全性要求，影響整體安全，應采取措施，且可能有極少數構件必須立即采取措施；
D級：極不符合現行標準規范的安全性要求，已嚴重影響整體安全，必須立即采取措施。
2）結構系統的使用性評級標準：
A級：符合現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內不影響整體正常使用，可能有個別次要構件宜采取適當措施；
B級：略低于現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內尚不明顯影響整體正常使用，可能有極少數構件應采取措施；
C級：不符合現行標準規范的正常使用要求，在目標使用年限內明顯影響整體正常使用，應采取措施。
3）結構系統的可靠性評級標準
A級：符合現行標準規范的可靠性要求，不影響整體安全，在目標使用年限內不影響或不明顯影響整體正常使用，可能有個別次要構件宜采取適當措施；
B級：略低于現行標準規范的可靠性要求，仍能滿足結構可靠性的下限水平要求，尚不顯著影響整體安全，在目標使用年限內不影響或尚不顯著影響整體正常使用，可能有極少數構件應采取措施；
C級：不符合現行標準規范的可靠性要求，或影響整體安全，或在目標使用年限內影響整體正常使用，應采取措施，且可能有極少數構件必須立即采取措施；
D級：極不符合現行標準規范的可靠性要求，已嚴重影響整體安全，必須立即采取措施。

我國的光伏產業雖然在近些年呈現欣欣向榮的發展趨勢，但從總體技術水平來看仍處于初期的發展培育階段，相關技術遠遠稱不上成熟。目前來看，我國的光伏發電技術有如下幾個特征：其一，能量轉換率低。這是目前制約我國光伏發展的主要因素，也是要面對的要問題。我國的光伏發電系統通常只有10%到15%的實際轉換率，過低的轉換率令光伏發電的成本居高不下，大大降低了技術實用性。直到2010年推出了轉換率達到26%的聚光光伏發電技術，這種狀況才有所好轉，但提高能量轉換率依然是光伏發電的要技術目的。其二，技術應用化程度不高。我國目前有相當一部分研究機構在進行光伏發電系統的研究，包括光伏企業、各個大學的實驗室等，但這些機構中有相當一部分重理論，輕實踐，獲得的技術成果局限于實驗室里，應用程度不高。還有部分研究人員的光伏技術研究與實踐缺乏聯系，偏離目前對光伏發電系統的實際需求，導致研究成果的社會能效不大。其三，環境能效相對成熟。我國目前常用的屋頂光伏發電系統理論壽命普遍超過十年，其能量回收周期則大致在三年左右。所以僅從環境能效上來看，我國的光伏發電系統還是有相當水準的，能夠在環保節能方面發揮相當大的作用。深圳市中測工程技術有限公司竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、屋面光伏荷載報告——屋面光伏荷載檢測過程：
1、檢測目的、范圍和內容
擬在屋面加設太陽能光伏板，為了解該廠房安全現狀與增加太陽能光伏板之后的廠房的安全狀況，對房屋主體結構檢測，判斷房屋的安全性能并提出合理的加固處理建議，為廠房后期使用提供可靠的安全**。
根據房屋質量檢測的相關規定，針對受檢房屋的特點和實際狀況，本次檢測的主要內容包括：
（1）廠房歷史及使用情況調查；
（2）現場結構圖紙測繪；
（3）廠房外觀質量缺陷及結構損傷檢測；
（4）鋼結構構件材料強度檢測；
（5）變形測量（房屋沉降、柱垂直度、梁撓度）；
（6）主體結構承載能力驗算；
（7）綜合評估分析。
2、主要技術依據
（1） 《黑色金屬硬度及強度換算值》(GB/T1172-1999)；
（2） 《建筑變形測量規程》（JGJ8-2016）；
（3） 《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004）；
（4） 《鋼結構工程施工質量驗收規范》（G205-2001）；
（5） 《建筑結構荷載規范》（G009-2012）；
（6） 《鋼結構設計規范》（G017-2003）；
（7） 《鋼結構檢測與技術規程》（DG/TJ08-2011-2007）；
（8） 《金屬材料里氏硬度試驗方法》（GB/T17394.1-2014）。
二、屋面光伏荷載報告——承載力驗算
1、 計算參數
現準備在屋面加設光伏太陽能設備，根據的要求，綜合現場檢測的實際結構情況對該結構進行整體分析計算。
經檢測，現場屋面做法為：（1）深藍色彩鋼夾芯板；（2）保溫棉；（3）斜卷邊Z形檁條。
驗算荷載取值：恒載：0.3 kN/m2。
變更前活載：0.5 kN/m2（驗算檁條）；0.3 kN/m2（驗算剛架）
變更后活載：0.83 kN/m2（驗算檁條）；0.63 kN/m2（驗算剛架）
吊車荷載：5t（③~⑦軸每跨一臺，）
基本風壓：0.55kN/m2，地面粗糙度為B類
基本雪壓：0.20kN/m2
不考慮地震作用
材料強度：主體鋼結構按Q235；檁條、支撐按Q235。
2、門式剛架承載力驗算
本次采用建筑科學研究院結構計算程序PKPM（V3.1版）系列軟件STS模塊對典型剛架（1-7/E軸）按實測結構布置及構件截面尺寸進行建模，并對該廠房進行結構承載力驗算。計算模型見附圖4。
（1）原結構荷載驗算
驗算結果表明，廠房原結構荷載作用下，鋼柱作用彎矩與考慮屈曲后強度抗彎承載力比值、平面內穩定應力比均小于1，滿足承載力計算要求，GZ2、GZ6平面外穩定應力比大于1，不滿足承載力計算要求；鋼梁作用彎矩與考慮屈曲后強度抗彎承載力比值、平面內穩定應力比、平面外穩定應力比均小于1，滿足承載力計算要求。GZ2平面外穩定長細比不滿足規范要求，其余各構件長細比均滿足規范要求。驗算結果參見附圖5。
（2）屋面增加光伏板荷載驗算
廠房在屋面增加光伏板荷載作用下，鋼柱GZ3、GZ4作用彎矩與考慮屈曲后強度抗彎承載力比值、平面內穩定應力比、平面外穩定應力比小于1，滿足承載力計算要求；GZ1、GZ2、GZ7平面內穩定應力比大于1；GZ2、GZ7平面內長細比不滿足計算要求；GZ2、GZ5、GZ6平面外穩定應力比大于1，不滿足承載力計算要求；GZ2平面外長細比不滿足計算要求。鋼梁平面內穩定應力比、平面外穩定應力比、作用彎矩與考慮屈曲后強度抗彎承載力比均大于1，不滿足承載力計算要求。

屋面光伏荷載報告——屋頂放置光伏安全檢測報告實例：
某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋頂面積為5733m2，主車間結構形式為門式剛架結構。甲方擬在車間屋面上鋪設太陽能電池板及附件設備，根據甲方提供的資料，鋪設太陽能電池板及附件設備的總重量不超過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據甲方提供的技術資料和廠房圖紙，對屋面增加太陽能設備進行安全評估，根據安全評估結果提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。
1、車間結構基本情況查勘：
該廠房，建于2015年，結構形式為門式鋼架結構，結構傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎。鋼構件布置及尺寸與原設計圖紙相符。抗風柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設置滿足有關設計規范的要求。車間梁柱平整度較好，未發現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形，未發現柱子的傾斜和撓曲。主體結構構件表面無明顯缺陷；鏈接及節點無明顯缺陷；鋼構件表面均有防銹涂層和防火涂層，無明顯銹蝕痕跡。
2、結構使用條件調查核實：
該廠房，其生產設備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結構上，未增加屋面的局部吊掛荷載。
3、地基基層調查：
現場勘察車間結構的柱底和底層墻體，未發現因基礎不均勻沉降而導致的上部結構倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩定。
4、承重結構檢查：
檢查車間的主體結構未發現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形；未發現柱子的側斜和撓曲；未發現屋面檁條有過大撓曲變形；主體結構構件表面無明顯缺陷；連接及節點無明顯缺陷。
5、工程資料收集：
甲方提供了車間的建筑、結構施工圖（竣工圖），產品介紹資料及已經運行設備的實地考察。
分析：
1、根據甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結構計算軟件（2012版），按現有結構布置、構件截面、材質和荷載情況建立計算模型，對車間按增加太陽能設備荷載后的工況進行計算復核。
2、經復核驗算，該廠房的基礎在增加太陽能設備荷載后，計算結果均小于原圖紙設計值，滿足驗算要求。
3、經復核驗算，該廠房的主體結構在增加太陽能設備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強度應力比為1.19，鋼柱平面內、外穩定計算應力不滿足要求，平面內穩定應力比為1.22，平面外穩定應力比為2.99；原有鋼屋架的強度不滿足規范要求，鋼梁的強度應力比為1.08；鋼梁平面內、外穩定計算應力不滿足要求，平面內、外穩定應力比為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，撓跨比為1/104。
4、屋面檁條在增加太陽能設備荷載后，檁條強度不滿足規范要求，檁條撓度不滿足規范要求。屋面光伏荷載報告——對屋頂首先要有很直觀的判斷，就是識別屋頂類型，是平屋頂還是坡屋頂，或者是金屬屋面，還有屋頂的構成，是混凝土、瓷磚、陶瓦或者是整材外露。判斷屋頂建設條件
1．利用面積：首先判斷屋頂有多少可利用面積，因為可利用面積直接決定了光伏系統的裝機容量。其次屋頂的朝向，屋頂是朝南，因為我們在北半球，朝南的時候發電量是的，接受太陽理想。也可以向東或者向西稍微偏一點，一般在幾度之內或者是10度左右，可以控制在發電量損失在1％以內也可以接受。
2．遮擋：遮擋對太陽能發電系統影響非常關鍵，遮擋包括建筑物的遮擋，還有建筑物周圍有沒有高大的樹木對采光造成影響。
3．防水：判斷屋頂的防水條件是看屋頂有沒有非常良好的防水層，光如果建筑物沒有很好的防水系統，生命周期之內可能會滿足不了屋頂的使用功能。
4．版型、防腐是對屋面的基本要求：對金屬屋面的類型能不能安裝要首行判斷，防腐是要注意金屬屋面的防腐漆防腐效果。
5．承重，光伏系統要建在屋頂上，如果屋頂的承載能力滿足不了光伏建設的話，這個項目就是不成立。光伏系統自身的安全和建筑安全，里面包括了防火、防雷和檢修通道，要做到所有的接觸點要有效的防護。防雷要和建筑防雷形成一體，檢修通道是為了維修的時候安全，必須要預留好。
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