公司在所有鑒定工程中無一例因鑒定結果不準確而導致的鑒定糾紛，公司自成立以來，秉承科學公正、求實嚴謹、專業高效、信譽至上原則，以科學、嚴謹、專業、高效的工作態度，誠信為本，信守合同，按時按質提交鑒定報告，多年來所完成項目普及全國各地，包括工業廠房及民用建筑性鑒定；廣東省內及全國各地大、中、小學和幼兒園學校房屋抗震性能鑒定；地鐵沿線、公路擴建、深基坑開挖等施工周邊房屋安全性鑒定；特種行業，例如賓館、娛樂場所等的開業和工商年審等房屋安全性鑒定，得到有關行政主管部門的充分肯定。我司主要從事工程領域科學技術研究，并提供相關技術服務。專業涵蓋地基基礎、建筑結構、道路橋梁、建筑材料、建筑物理、建筑設備、建筑節能、建筑物診治、建筑環境工程等領域。技術服務能力包括：工程質量檢測能力覆蓋1985本標準、123個項目、1491個參數，擁有甲級、規劃甲級、勘察甲級、設計甲級、甲級、招標代理甲級、水土保持編制甲級、特種專業施工和產品開發等資質。院管理體系通過了ISO9001質量管理、ISO14001環境管理、GB/T28001職業健康安全管理一體化認證。目前擁有省部級科技獎34項，獲專利權18項，主編、參編、行業及地方標準63余本。創新發展，服務社會”是我們中測人工作的一貫使命，“勇擔責任、持續革新、整體至上”是我們的核心價值觀。
一、戶外牌檢測報告——單立柱牌鑒定主要依據《戶外設施鋼結構技術規程》( CE 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB50292 - 1999)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205 - 2001)所列項目及要求進行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質量成為一個難點。筆者根據多年經驗,談幾點已有單立柱牌基礎檢查內容及方法。
⑴基礎驗算須地質資料,故如無地質勘探報告的應在牌周邊進行補勘。
⑵基礎局部開挖檢查?；A型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力平衡,一般多用于場地開闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場地受限時采用,多用于市區牌。對種基礎,可直接開挖量測基礎尺寸;通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質勘探報告要求相符。大型牌樁基礎深度一般超過5米,故較難開挖到樁底,檢測時根據現場條件確定開挖深度。多數牌樁基礎樁身彎矩出現在樁頂下400mm～1000mm處,本次傾覆的牌基礎即自樁頂下660mm處破壞,故一般開挖深度應超過1米。同樣通過鉆取混凝土芯樣進行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。本次傾覆的牌如出事前進行局部開挖檢查,則可及時發現樁基礎混凝土存在的問題。基礎局部開挖檢查時須注意開挖點須選在基礎受力較小方向,必要時先進行計算,確保局部開挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。
⑶地腳錨栓拉拔試驗。牌是通過預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關重要。地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質量狀況,是基礎質量檢查中使用較多的一種手段。建議將該試驗報告作為進行牌基礎驗收時土建施工單位必須提交的技術文件之一。本次傾覆的牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過程鋼筋被拔出。受拉側鋼筋外表無縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點,說明傾覆過程受拉側鋼筋未產生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在牌破壞過程其截面應力未超過屈服點,基礎對鋼筋的錨固作用相當小。該牌如進行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿足承載要求,必須進行處理,則完全可以避免事故發生。
⑷多樁基礎牌立柱位于承臺中心,此時可對灌注樁進行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時不易采用鉆芯法檢測。
⑸荷載試驗。通過施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。中小牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進行檢測,但對大型牌,由于須施加較大荷載而不易采用。需特別提出的是,牌使用期間經歷的臺風可作為了解其工作性能的一個方法,但不能將其作為判斷牌是否合格的標準。牌結構安全性鑒定必須由有資質單位按規范進行,鑒定報告須包括現場檢測數據、結構計算數據、安全性分析評定結果及整改建議等。檢測數據含結構、構件截面尺寸,基礎開挖情況,錨栓數量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀質量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。結構計算數據須包括上部結構計算及基礎驗算各參數取值和結果。
二、戶外牌檢測報告——牌檢測鑒定的相關規定：
1、變形規定
1.1落地式牌鋼結構，在風荷載(標準值)作用下，結構頂點的水平位移不應超過該點離地高度的1/100，棟梁的容許度為L/（L為棟梁跨度）。
1.2墻面式牌鋼結構，在風荷載(標準值)作 用下，懸臂梁的容許撓度為L／(L為懸臂長度)。 “
1.3屋頂式牌鋼結構，在風荷載（標準值）作用下，立柱和橫梁的容許變形和落地式牌鋼結構要求相同
2、基礎和連接部件的設計 。
2.1戶外牌的地基與基礎設計，除本標準有特 殊規定外，可采用GB 50007.
2.2戶外牌的基礎應避開地下管線，其間距必 須滿足有關管線安全距離的規定。
2.3落地式牌基礎選型。應根據場地土的 條件和結構的要求確定。地基、基礎均應進行強度計算（包括抗.抗拔、抗彎和抗傾覆)。必要時還應進行地基抗滑穩定驗算。
2.4當基礎處于地下水位以下時。應考慮地下水對基礎及覆的浮力作用，并確定地下水對基礎有無侵蝕性及進行相應的防侵蝕處理。
2.5當地基的軟弱土層較深厚，上部荷載大而集中， 采用淺基礎已不能滿足落地式牌結構對南基載力和變形要求時可考慮地基處理或采用樁基礎。樁基礎計算可按JGJ 94的規定進行
2 .6牌鋼結構與混凝土結構之間應采用專用預埋件連接，嚴禁采用摩擦型膨脹螺栓錨固。當確無條件設置專用預埋件時，應采取其他的連接措施,但必須通過受力計算與試驗驗證，以確保安全。
2. 7對于附設在樓面和墻面上的牌鋼結構，當采用螺栓或焊縫與原房屋結構連接時，應對連接螺栓或焊縫按結構整體抗傾覆進行計算。螺栓或焊縫的計算應力不應大于承載力設計值的75％。
3、牌與墻面的連接部件
3 .1 墻面牌應附設在房屋或構筑物的墻面上,應確定或驗算房
屋或構筑物墻面能地承受牌傳遞的力，并有必要的安全儲備。
3. 2墻面牌連接部件可用焊接、螺栓或錨栓與墻面的柱或梁
中的預埋件連接，也可采用質量合格的化學錨栓和植筋連接，嚴禁采用
摩擦型膨脹錨栓連接。
3.3墻面牌連接部件與房屋或構筑物墻面的連接，應按正常內力的2．0倍驗算安全性，且應采取措施嚴防高空墜物。
3.4 支承螺栓或錨栓的混凝土埋置深度應達到(30～40)d(d為螺栓直徑)，錨栓的安裝應滿足所用產品的技術要求。當埋置深度不夠時，應采取螺栓對穿夾板的連接方式，同時還應有足夠厚度的混凝土保護層。
4、牌與屋頂的連接部件
4 .1屋頂牌連接部件的布置應與屋頂柱網布置相協調，應能直接承擔牌結構傳來的壓力、拔力和剪力。
4 .2屋頂牌可用焊接、螺栓或錨栓與屋頂梁或柱中的預埋件連接，并應地將牌支座承受的荷載分散傳遞至下部結構。
4. 3屋頂牌的連接部件嚴禁采用摩擦型膨脹螺栓連接，可采用質量合格的化學錨栓和植筋連接。
4. 4 支承螺栓或錨栓的混凝土埋置深度應達到(30～40)d(d為螺栓直徑)，錨栓的安裝應滿足所用產品的技術要求。當埋置深度不夠時，可采取與梁、柱鋼筋焊接的方法處理，同時應有足夠厚度的混凝土保護層。
三、戶外牌檢測報告——公司具備以下檢測鑒定能力：
1）鋼結構材料物理性能（屈服強度、抗拉強度、伸長率、彎曲、沖擊韌性、硬度）；
2）鋼結構構件性能實荷載檢驗；
3）鋼結構焊縫超聲波檢測；
4）鋼結構防腐及防火涂裝檢測（防腐及防火涂層厚度檢測）；
5）鋼結構的連接性能檢測（摩擦面抗滑移系數檢驗、度螺栓連接副扭矩系數和預拉力檢驗、施工終擰扭矩檢測）；
6）鋼結構變形檢測；
8）混凝土用預應力鋼絞線力學性能檢測
9）錨夾具表面硬度檢測
10）錨具靜載性能檢測
11）預應力鋼絞線應力松弛性能檢測。
戶外牌檢測報告——牌檢測現場勘察主要內容：
1)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善的情況下． 而且現場鋼結構的勘察與設計圖紙又基本符合， 這時可以參照原計算書與設計圖紙進行安全復核計算。復核的主要內容：對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核計算．牌整體傾覆穩定性驗算與支座的約束反力計算， 以及鋼結構與基礎之間連接件的強度驗算與混凝土基礎的強度驗算。
2)原鋼結構的設計圖紙與計算書比較完善，但現場鋼結構的勘察與設計圖紙略有不同，這時可以按現場鋼結構的勘察實際結構．并參照原計算書的情況下，按現行設計規程的要求，重新確定戶外牌的風荷載與其他主要荷載值．然后運用剛體靜力學的平衡方程來計算牌傾覆穩定性．并求解出支座的約束力，再將戶外牌的鋼結構分解成若干平面桁架，平面鋼架結構，按結構力學求解出各構件桿與節點處的軸向力、剪力、彎矩值，隨后按鋼結構設計規范與《規程》中的設計規定，對各構件與連接件進行強度、剛度與穩定復核。除此 之外。還要按空間鋼結構的要求來復核各個平面結構的聯結桿、剪刀支撐強度、穩定與連接節點的構造要求。
戶外牌檢測報告——現場的檢測宜選用對結構或構件無損傷的檢測方法；當選用局部破損的檢測方法時，不得降低結構的安全性；檢測工作必須由具有相應資質的專業單位（部門）進行。
1.1連接
1）在對既有落地牌焊縫外觀缺陷進行檢測時，應檢測裂紋、焊、表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷未滿焊、根部收縮、壓痕、咬邊和接頭不良等情況。一般采用目測，并輔以5倍放大鏡在合適的光照條件下進行，必要時可采用磁粉探傷或滲透探傷無損檢測。磁粉探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》JB/T 6061的規定；滲透探傷檢測方法應參照現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》JB/T 6062的規定。鐵磁性材料應采用磁粉探傷法進行表面缺陷檢測，確實由于結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。當有下列情況之一時，須進行表面探傷檢測：
①非探傷法檢測出裂紋時；
②非探傷法檢測懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
③設計圖紙規定須進行表面探傷時；
④檢測機構認為有必要時。
2）焊縫外形尺寸的檢測可分為焊縫焊腳尺寸、焊縫余高和錯邊檢測，可用量具、卡規進行檢測。
3）對設計要求全焊透的一、二級焊縫和設計上沒有要求的鋼材等強對接焊拼接焊縫的質量，應采用超聲波探傷的方法進行內部質量的無損檢測。超聲波探傷方法和焊縫內部缺陷判別，應按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》GB 11345和《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T 203的規定執行。
4）普通螺栓、錨栓、鉚釘應檢測其是否松動、斷裂、缺失，采用觀察或錘擊的方法進行。觀察法檢測受拉螺
栓是否采用雙螺母或用彈簧墊片防松及普通螺栓螺桿外露長度和絲扣數；小錘敲擊、尺子、觀察的方法檢測連接薄鋼板采用的自攻釘、拉鉚釘、射釘等是否與連接鋼板緊固密貼，外觀是否排列整齊。
5）度螺栓連接質量的檢測，可采用觀察法檢測外露絲扣數；采用螺栓球節點網架時，可采用10倍放大鏡或表面探傷檢測螺栓球是否有裂紋及褶皺；弧形套模、卡尺和觀察法檢測焊接球表面是否有明顯波紋及凹凸不平；普通扳手及尺子檢測度螺栓與球節點連接處是否出現間隙、松動等未擰緊情況。

戶外牌檢測報告——鋼結構牌普遍使用于車站、機場、高速公路等戶外，根據其所處環境特性，鋼結構牌結構設計業有相應的改變，鋼結構牌可以起到很好的宣傳作用，下面就鋼結構牌整理了一些知識，希望能夠幫助更多讀者認識鋼結構牌的結構設計原理。
牌荷載和荷載組合結構承受的荷載
a.白重
b.風荷載
c.溫度荷載
d.檢驗活載
e.地震荷載
荷載組合的類型
a.根本組合 b.特別組合 c.施工吊裝
承載力剖析：
由于鋼立柱為壓彎構件，其承載力取決于柱的長細比、支承條件、截面尺寸以及作用于柱上的荷載等，經過統計表明，鋼立柱的承載力通常由穩定性控制。根據鋼構造結構設計原理，對鋼結構牌構造、承載力等統一獲取焊腳尺寸。鋼結構牌的變位控制
鋼結構牌立柱太高，在水平風載作用下容易產生順風向水平，頂部構造為懸臂桁架，在風載及自重作用下，懸臂端部也會發生相應的變化，假如這些變位過大，將直接影響到牌的美觀，更可怕的是，這些變位極易引起附加內力，增大構造內部的應力，從而降低牌的安全性，因此，在牌設計中應嚴格限制變位。
戶外牌檢測報告——城市牌匾改造管理與規劃的具體做法
（1）規范嚴格的管理體系。發達在戶外設施設置方面都有明確的法規規章，對違章設施處罰較為嚴厲，違規設置的除沒收非法贏利外，還要進行高額罰款。
（2）科學完善的戶外規劃。國內外先進城市一般都編制了戶外設置規劃，對戶外媒體總量嚴格控制。同時對牌匾、戶外設施的形式、大小、色彩等都有明確具體的規定。國外大部分形式小巧精致，以透空字體形式為主。
（3）大規模的清理整頓活動。我國很多發達城市，都先后開展了戶外清理整頓活動，拆除了大量不規范戶外，并對戶外媒體設置權進行了公開招標拍。這樣不僅保證了城市的景觀和市容，也使城市的戶外行業從無序向有序方向發展。
（4）編制專項規劃和技術規范。如編制《重點街路區域戶外設施整治規劃》，對火車站廣場、機場路、大直街等20余個重點區域及街路的戶外設施提出具體的整治要求；起草《戶外設施設置技術規定》，對禁設區、各類戶外設施設置的具體技術要求都作出明確的規定，并在征求各有關部門意見后進行修改完善，并向社會公布。
（5）制定《城市戶外設置推薦形式設計范例》。在借鑒了國內外先進城市經驗的基礎上，提出城市戶外設施設置的原則，例：樓體相對集中設置。在設置形式上以通透字體為主，強調小巧精致。盡量采用標準樣式，鼓勵運用鐵藝裝飾、歐式傳統建筑符作為邊框、花飾。在照明方式上內透光、程控霓虹燈及LED光源照明為主。
（6）進一步規范城市牌匾、戶外設施設置行為，整合城市空間資源，凈化城市景觀環境。

戶外牌檢測報告——牌的基礎構造有兩種：
1、平衡重力式：即頂部荷載主要由大體積基礎重力來平衡，混凝土用量也較多，但施工容易，節流鋼材，適合在松軟土質且有開闊的施工廠地時施工。
2、樁基式：以擴孔樁為主，基礎可在施工場地受限的情況下采用，其優點是基礎施工現場很小，混凝土用量僅為平衡重力式基礎的三分之一左右，但施工難度略有增大。要有效的控制鋼結構牌的穩定性，必須采取合理優質的鋼結構牌設計工程方案，從牌的強度、剛度和穩定性這三方面加以控制和改進，從而保證牌的安全，減少牌對生命造成的潛在影響。
對該項目的檢測主要依據以下標準進行：
1、《鋼結構設計規范》（GB 50017－2003）
2、《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB 50205-2001）
3、《工程測量規范》（GB 50026-2007）
4、《建筑結構荷載規范》（GB 50009－2012）
5、《戶外設施鋼結構技術規程》（CE 148:2003）
6、《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定》（GB/T 11345-2013）
7、《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ 81-2002）；
8、委托方提供的相關資料；
9、檢測鑒定合同。
3 鋼柱腳預埋板、地腳螺栓檢測
柱腳預埋板與鋼柱角焊縫焊接,肋板與鋼管柱及底板均采用焊縫焊接, 肋板厚20.0mm的共計25塊,底板為厚20mm鋼板。
地腳螺栓采用25根M30的地腳螺栓，均勻分布,鋼板四角各附加1根M30的地腳螺栓。
4 鋼柱檢測
鋼柱采用φ1240mm，t16mm鋼管，鋼柱表面粉刷涂層輕微剝落，柱身表面輕微銹蝕。
對柱身環向對結焊縫進行了檢測，檢測結果表明，通過外觀檢查，柱腳焊縫已銹蝕剝落至母材，其不符合GB50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規范》之要求。
戶外牌檢測報告——戶外鋼結構牌檢測的內容：
1、首先確定核實設施類型：屋頂桁架，鋼結構墻面式牌，立柱網架。
2、現場工作存在以下兩種情況：
a.無圖紙時現場測繪：
面板框架的尺寸、構件型、鉚釘(螺栓)間距；面板后結構框架的尺寸、構件型、連接方式；面板框架與結構體系、結構與地面屋頂墻體的連接方式；繪成框架草圖具體尺寸、型標識清楚。
b.有圖紙時現場核對：
區分主要受力構件和次要構件，對所有主要構件的型、連接方式實際結構與圖紙進行核對，對次要構件進行抽查?，并記錄與圖紙不符的結構、桿件。深圳市中冶建筑檢測中心有限公司
3、承載力校核：
施加在戶外牌上的作用可分為作用和可變作用兩類。作用有結構自重，牌或固定設備(燈光照明設施)自重，操作平臺自重?，落地牌的土重?、土壓力和地基變形等?？勺兒奢d有風荷載、覆冰荷載、雪荷載、安裝和檢修荷載、常遇地震作用、溫度變化等。在牌的檢測中主要考慮風荷載及結構自重。根據現場檢測數據利用SAP2000對結構進行模型分析，考慮結構構件重要性系數、基本風壓、地震烈度、考慮的荷載組合。根據分析結果，得出整改措施。
4、通過檢測分析牌主要存在的問題：a.結構體系；b.連接；c.防銹；d.防雷；e.電路。
5、整改建議
事故原因有多種，主要原因為具有設計資質的單位提供的圖紙很少，大部分由公司自己進行設計，交給有資質或無資質的的施工單位，由于牌的沒有正規的設計、合理的施工方案及嚴格的監督措施，存在較嚴重的安全隱患。部分牌即使有施工圖紙，也是非法圖紙。雖然牌的結構簡單，許多公司認為戶外牌檢測不重要，事故危害還是很大，所以相關單位應對牌進行規范設計與施工，消除安全隱患，**生命財產安全。

公司是經深圳市工商行政批準依法成立的具備房屋安全鑒定、程質量檢測、程結構設計與加固、房屋造價與受損評估資質的程綜合專業技術服務類集團公司。集團公司以房屋安全鑒定、建筑結構設計及研發、房屋加固為主線，專業提供建筑類相關技術服務。專業涵蓋房屋安全鑒定、房屋安全檢測、房屋損壞趨勢檢測、房屋(中小學校舍)抗震能力檢測、施工周邊房屋安全鑒定、工商注冊和工商年審房屋安全鑒定、危房鑒定、房屋加層、擴建及改變使用用途的鑒定、災后(火災、洪災、風災、地震)房屋安全鑒定、民用及工業廠房建筑及結構設計、房屋加固設計、房屋受損評估等工程領域。公司是依法成立的第三方法人單位，具備工民建一級常規檢測、建筑地基工程檢測、鋼結構工程檢測、見證取樣檢測、建筑抗震檢測、主體結構工程現場檢測等專項資質證書。公司設有建筑檢測科、業務科、技術質量科、財務科等科室。依托國內大型檢測公司成立的程檢測鑒定單位，擁有質量技術監督局資質認定的單位，為廣東省工程檢測一級檢測鑒定機構，具有鋼結構專項檢測資質、主體結構專項檢測資質和見證取樣檢測資質等專項檢測能力，擁有《工程檢測資質證書》和《計量認證合格證書》，能對外出具公正、法律效力、權威的檢測鑒定報告。
高速公路戶外牌作為載體的一種，以其獨特的設置位置，對企業的產品質量、社會形象、文化內涵宣傳等方面起到了積極作用。在高速公路戶外牌使用日益廣泛的同時，由于設計、制作、安裝和使用上的原因，一些已投入使用的既有高速公路戶外牌開始出現安全問題。為此，要求對既有高速公路戶外牌進行質量檢測的委托也越來越多。
一、戶外牌檢測報告——高速公路戶外牌質量檢測現行規定
目前，尚無專門性的檢測標準或條文對該類高速公路戶外牌的質量檢測作出明確規定。實際質量檢測以現行相關檢測、鑒定、設計和施工規范標準的基本原則和相關規定為依據，高速公路戶外牌質量檢測的主要參考依據有：GB50009《建筑結構荷載規程》、GB50017《鋼結構設計規范》、GB50205《鋼結構工程施工質量驗收規范》、GB50204《混凝土結構工程施工質量驗收規范》、CEC148《戶外設施鋼結構技術規程》和相關的施工圖紙等。
由于高速公路戶外牌結構和位置的特殊性，高速公路戶外牌在惡劣環境下損壞、倒塌，造成周邊人員的傷害與財產損失的事件時有發生，高速公路戶外牌質量檢測的必要性日益重要。許多省市的相關設施管理部門已經提出相關的戶外設施質量檢測技術規范。各地市政管理部門要求各牌業主應該定期對已設置的牌和戶外設施進行質量檢測，新設置的牌必須通過質量檢測。戶外設施的質量檢測工作由具備資質的專業設施質量檢測機構來完成。通過認真、公正地開展戶外設施質量檢測工作。來確保戶外設施的安全性。
二、戶外牌檢測報告——牌荷載的相關規定：
1. 1作用在戶外牌結構上的荷載分為荷載和可變荷載。
1. 1. 1荷載有結構自重、附著物重、水浮力、落地牌的土重、土壓力或地基變形對結構承載力的影響。
1.1. 2可變荷載有風荷載、裹冰荷載、常遇地震作用荷載、雪荷載、安裝或檢修荷載、溫度變化等。 ：
1 .2 作用在戶外牌上的荷載應按GB 50009的規定采用。
1. 3 戶外牌設計，應根據可能同時出現的作用荷載，選擇下列荷載組合：
a) 組合I：可變荷載與荷載的組合。
b)組合1I：施工階段，應根據可能出現的施工荷載(如結構自重、腳手架、材料機具、人群、風力等)進行組合。
c) 組合Ⅲ：重力荷載與地震作用荷載相組合。
1 .4 水浮力的計算應符合下列要求
1 .4. 1 位于透水性地基上的牌基礎，當驗算穩定時，應采用設計水位的浮力；當驗算地基應力時，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。
1 .4. 2 基礎嵌入不透水性地基時。可不考慮水的浮力，、
1. 4. 3 當不能肯定地基是否透水時，應以透水或不透水兩種情況與其他荷載組合，取其*不利者。
注：低水位系指枯水季節經常保持的水位。
1. 5作用在戶外牌結構上的高度z處單位面積風荷載標準值w。按下式計算：
Wk=βgzμsμzW0……………………(3)
式中：
wk——風荷載標準值(kN／m0)‘
wo——基本風壓(kN／一)；
βgz——高度z處的陣風系數；
μs——風載體型系數；
μz——高度z處的風壓高度變化系數。
1. 6落地牌結構應考慮由脈動風引起的風振影響，當結構的基本自振周期小于0 25s時，可不考慮風振影響。建筑墻面上牌宜與建筑物一體考慮風振影響。建筑物屋頂上牌除應與建筑物一體考慮風振影響外，還要考慮牌自身的基本自振周期來檢算其風振影響。
1. 7地震作用的計算可參照GB 50011的規定進行。
1. 8北京地區的戶外牌結構必須進行抗震設計，特別是、多層建筑的屋頂牌和墻面牌應與建筑物同時考慮地震作用。對于牌的懸挑衍架、懸臂梁等外伸結構，還應考慮豎向地震作用。
1 .9在地震設防烈度分別為7度、8度時，對于地基靜承載力標準值分別大于80 kPa和100 kPa，且高不超過25m的落地牌結構，可不進行截面抗震驗算，僅需滿足抗震構造要求。
1. 10裹冰荷載的取值可參照G 的規定。
三、戶外牌檢測報告——牌施工工藝及質量控制
1、基坑開挖時必須按規范要求放坡處理．以確施工和人員的安全?；A工程根據現場地形、地質條件?；A底面必須置于設計和地勘要求的持力層上。經設計、、、施工及地勘等單位共同驗收合格，并形成地基分部工程質景驗收資料，方可進行基礎施工；
2、基坑開挖并完成驗槽后，必須立刻施工蟄層，地基土不得暴曬或水浸泡。墊層砼達到設計強度后，應及時進行幕礎的施工．同時墊層砼必須經驗收含格．并有相應質量驗收文件，方可進行基礎施工；
3、按照設計及規范要求進行基礎施工。吊放鋼筋骨架，并及時澆筑基礎混凝土，預埋錨固螺栓．鋪設基礎頂部鋼筋加強網，在澆至設計標高時，其頂面需用20mm厚l：3水泥砂漿找平。然后加蓋螺栓定位及墊座鋼板。待基礎混凝土養護到規定齡期。需對預埋螺栓進行抗拔試驗，以確認螺栓的抗拔承載力是否滿足設計要求。所有的原材料必須有相應的質量證明文件。并經驗收合格。方可進行鏹結構麓工；
4、鋼結構工程所有鋼結構構件的連接均采用焊接。上部鋼結構均在工廠預制生產，預制必須嚴格按照設計及規范要求進行。預制生產的公差必須控制在規范要求的范圍內。當梁柱主骨架焊接完成．形成整體上部結構時．應做加載試驗．已驗證焊縫的質量和主骨架的強度。鋼結構工廠生產的構件必須有相應質量證明文件，并經人員驗收合格方可進行吊裝。
5、牌面板骨架和鍍鋅鐵皮面板拼接好后，可在地面直接掛焊到主骨架上，以便校正面板表面的不平整度，控制上部結構整體外觀效果。吊裝定位牌的立柱和上部結構在工廠制成后，運往現場進行整體對接。
6、在地面形成的整體牌，可用兩臺吊車從頂、底兩個吊位進行整體起吊安裝，在吊裝就位后，用兩臺經緯儀從相互垂直的兩個方向進行糾斜、定位。每個方向的垂直度宜控制在h／2000(h為牌高度)以內，且小于20mm。
7、螺栓定位緊固后，宜在適當時機。澆筑索混凝土密封，以防螺栓外露銹蝕。

戶外牌檢測報告——戶外牌檢測鑒定損傷與變形
1）既有牌立柱柱頂水平位移的檢測，可采用經緯儀和鋼尺，宜在沒有強烈陽光的時候進行，防止大氣折光及鋼結構熱脹冷縮因素的影響。
2）既有牌中構件或桿件的撓度檢測，可采用拉線法或水準儀測量法進行。
3）板件的凹凸變形可采用直尺和塞尺檢測：將直尺擺放在檢測的板件上，從不同方向分別選取10處；目測直尺底面和板面之間的間隙情況，確定間隙大的位置；用有高度標線且刻度精度不小于0.3mm的塞尺塞進間隙處，量記大間隙的高度，準確至0.3mm。
4）法蘭類板件接觸面的貼合率及間隙可采用塞尺檢測，在觀察到的法蘭接觸面間隙處，用0.3mm塞尺測量法蘭接觸面的間隙，接觸面的間隙至0.3mm，測得邊緣大間隙，且測出法蘭類板件接觸面的貼合率。
5）構件的銹蝕外觀檢測，可采用觀察和尺量的方法，包括：構件表面是否粗糙；面漆是否光澤，是否有脫落（包括起鼓）、龜裂、風化情況；底漆是否已銹蝕。
6）構件的銹蝕深度的檢測，可按下列方法進行：
①超聲波或游標卡尺法。應先用超聲波測厚儀或游標卡尺量測出與構件銹蝕處同一鋼板完好處的厚度，取3處測量值的平均值，再用砂輪機打磨蝕坑，保證蝕坑底部表面平整光潔，用超聲波測厚儀或游標卡尺測量出鋼板繡余厚度，應至少量測3次，取平均值作為銹蝕處的實際蝕余厚度。
②直接測量法?？刹捎煤缚p檢驗尺量取蝕坑的深度，應至少量測3次，取平均值作為實際蝕坑的深度。
7）面板結構是膜結構時，應觀察面板老化、磨損、繩索滑移拉脫等損傷缺陷情況，且記錄位置及程度。
8）當采用鋼管混凝土作為鋼橫梁的立柱時，應檢測鋼管中混凝土的缺陷情況，可采用超聲波法進行檢測，檢測操作及設備可參考《超聲波檢測混凝土缺陷技術規程》CE 21:2000的規定執行。
戶外牌檢測報告——戶外牌結構的安全等級可分為三級：
a)設置年限10年及10年以上的戶外牌，其安全等級為一級；
b)設置年限超過5年的戶外牌，其安全等級為二級；
c)設置年限不超過5年的戶外牌，其安全等級為三級。
戶外牌的結構構件承載力設計，應采用下列極限狀態設計表達式：γ0s≤S……………………（1）R=R（?C，?，ɑK）……………………
（2）式中：γ0——結構構件重要性系數，對安全等級為一級的牌取1.1∽1.2，對安全等級為二級的牌取不小于1.0，對安全等級為三級的牌取不小于0.9；S——不考慮地震作用時荷載效應組合的設計值；R——機構構件的承載力設計值；c,——混凝土、鋼材的強度設計值；αk——幾何參數的標準值。
3、對正常使用極限狀態，結構構件應分別按荷載效應的標準組合和準組合進行驗算，并保證變形不超過相應的規定值。荷載效應的標準組合和準組合應按GB 50009和GB 50011的規定進行計算。
4、對附著式牌，在設計之前應對原建筑物或構筑物進行結構檢算，對附加牌后的結構安全性做出評估。
5、戶外牌的設置應考慮城市規劃、市政公用設施現狀、周圍環境以及建成后的維護條件。
6、戶外牌的造型應與周圍環境協調。
7、戶外牌的防火，應符合G 16的有關規定。
8、戶外牌的設計應委托具有建筑設計乙級以上資質的設計單位承擔。


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