鋼結構具有強度高、重量輕、抗震性好、施工周期短等特點，隨著我國經濟實力的增長和技術水平的不斷提高，鋼結構工程在我國各類程中得到了普遍應用。但在鋼結構制作安裝過程，通常會出現一些質量通病，從而影響到整個結構的安裝精度及質量。因廠房建筑跟民用建筑有所區別，在鑒定檢測過程中還應重點查勘相應的構造系統是否完善。目前門式剛架廠房數量逐年增加，對于此類建筑應重點考慮的檢測項目一般有焊縫無損探傷檢測、鋼結構力學性能檢測、鋼材料化學成分檢測、鋼柱及鋼梁建筑變形檢測、鋼構件截面尺寸復核檢測等，如對地基承載力有懷疑，或者對其基礎是否造成不均勻沉降而造成的上部承重部分的損壞有懷疑時，可對基礎的材料強度和截面尺寸進行復核，并且結合計算機建模計算分析其發生的原因。擁有一批德才兼備的長期從事結構加固、房屋結構安全鑒定、質量檢測等專業的高、中級技術職稱人才，以及完備的工程檢測設備；先后完成了辦公樓、住宅、廠房、學校、醫院、幼兒園、學生接送站、旅館、賓館、星級酒店等過萬項工程的房屋安全鑒定、抗震鑒定、加固設計和加固施工工作。公司本著誠信的態度，誠實的技術力量，為您提供滿意的服務。本公司與廣東省輕紡建筑設計院、廣東省工業程質量檢測站等單位擁有密切的合作關系；公司將以專業的精神為您提供安全、經濟、專業的服務。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術咨詢服務，聯系電話：, 李經理

一、鋼結構的損傷檢測

1. 1 　幾何量檢測

裂縫的檢測包括裂縫出現的部位(分布) 、裂縫的走向、裂縫的長度和寬度。觀察裂縫的分布和走向,可繪制裂縫分布圖。裂縫寬度的檢測主要用10 倍～20 倍讀數放大鏡、裂縫對比卡及塞尺等工具。裂縫長度可用鋼尺測量,裂縫深度可用極薄的鋼片插入裂縫,粗略地測量,也可沿裂縫方向取芯或超聲儀檢測。判斷裂縫是否發展可用粘貼石膏法,將厚10 mm 左右,寬約50 mm～80 mm 的石膏餅牢固地粘貼在裂縫處,觀察石膏是否裂開;也可以在裂縫的兩側粘貼幾對手持式應變儀的頭子,用手持式應變儀量測變形是否發展。

1. 2 　結構變形檢測

測量結構或構件變形常用儀器有水準儀、經緯儀、錘球、鋼卷尺、棉線等常規儀器以及激光測位移計、紅外線測距儀、全站儀等。結構變形有許多類型,如梁、屋架的撓度,屋架傾斜,柱子側移等需要根據測試對象采用不同的方法和儀器。測量小跨度的梁、屋架撓度時,可用拉鐵絲的簡單方法,也可選取基準點用水準儀測量。屋架的傾斜變位測量,一般在屋架中部拉桿處,從上弦固定吊錘到下弦處,量測其傾斜值,并記錄傾斜方向。

1. 3 　結構材料性能檢測

對鋼材性能檢測主要是指裂紋、孔洞、夾渣等。對焊縫主要是指夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透以及焊腳尺寸不足等;對鉚釘或螺栓主要是指漏鉚、漏檢、錯位、錯排及掉頭。檢測方法主要是外觀檢查、X 射線、超聲波探傷、磁粉探傷方法和滲透探傷方法檢查。超聲法用于金屬材料的探測要求頻率高,功率不必太大,這樣測試靈敏度高,測試精度好。超聲波探傷通常采用縱波探傷和橫波探傷(主要用于焊縫探傷) 兩種方法。超聲波對鋼結構檢測,要求測點平整光滑。

二、鋼結構檢測鑒定——關于鋼材種類的選擇

雖然我國生產的碳素鋼有一百多種，合金鋼有三百多種，但由于受到輕鋼結構對鋼材較高的強度、足夠的變形能力、良好的加工性能等要求的影響，真正適合用于輕鋼結構的只有碳素鋼和合金鋼中少數幾種鋼材，當采用設計規范還未推薦的其它鋼材時，應有的依據，以確保輕鋼結構安全。大量工程實踐經驗表明，素鋼中的Ｑ２３５鋼以及合金鋼中的Ｑ３４５鋼是*適合用于輕鋼結構的鋼材。剛架、吊車梁等存在大量焊接工藝的主要結構構件應采用Ｑ２３５Ｂ級鋼或Ｑ３４５Ｂ級鋼，根據當前市場上的鋼材價格，若剛架跨度、間距較小、荷載不大、吊車噸位較小時，剛架、吊車梁采用Ｑ２３５Ｂ 級鋼，否則采用Ｑ３４５Ｂ級鋼，檁條、支撐、抗風柱等焊接工藝量不大的次要結構構件均可采用Ｑ２３５Ａ級鋼，都能獲得較好的經濟效益。

1、　承重柱

輕鋼結構的承重柱一般多采用焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ 形截面柱，無吊車的較低宜采用柱腳小、柱頂大的楔形變截面柱，有較大噸位吊車的宜采用等截面柱，當由于剛架高度、跨度、風荷載很大同時又帶有很大噸位的吊車時宜采用階梯形柱，肩梁或牛腿以下的為較大的等截面字工形柱或格構式柱，肩梁或牛腿以上的上段為較小等截面工字形柱。上、下段柱是通過肩梁或牛腿連為一體的。上段柱內翼緣應當以開槽口的形式直插到肩梁或牛腿的下翼緣并與之全熔透焊接。

2、　承重梁

輕鋼結構的承重梁也多為焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ 形截面，截面尺寸除滿足強度、穩定、撓度、翼緣寬厚比、腹班板高厚比等要求外，還應通過合理的截面變化和分段以達到經濟合理、運輸安裝方便的要求，例如彎距變化幅度較大的梁段可采用楔形變截面工字形截面，彎距變化幅度不大的梁段宜采用等截面工字形截面。

３、　吊車梁

考慮到鋼材的強度高而鋼構件穩定性差得特點，吊車梁一般都設計成上翼緣較寬且厚、下翼較窄且薄的單軸對稱焊接工字形截面，當吊車梁跨度較大時，也可將吊車梁設計成兩端向跨中逐漸變高的魚腹型梁，同時宜采用制動梁或制動桁架作為吊車梁上翼緣的側向支撐。吊車梁由于受到豎向、橫向、縱向三個方向荷載的作用，所以設計時應采取良好的連接方式來傳遞三向荷載，例如吊車梁與牛腿采用一對間距較小的高強度螺栓來連接時不但傳力安全，又不改變其簡支梁的特性。

4、　屋蓋橫向支撐

屋蓋橫向支撐一般均可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼，交叉夾角應在３０°～６０°范圍內，接近４５°為宜。同一開間內兩相臨橫向支撐之間應設置剛性系桿，屋面檁條（單檁條或雙檁條）若能滿足對壓彎構件的剛度和承載力要求，屋面檁條則可兼作剛性系桿。

5、　柱間支撐

輕鋼的主要承重結構門式剛架側向剛度相對于面內剛度而言要小得多，但承受的面外的水平力并不小，因此柱間支撐的截面大小及連接方式均應由計算確定。如果無吊車或吊車噸位較小，同時風荷載、雪荷載不大的輕鋼建筑可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼作柱間支撐，否則應采用角鋼或槽鋼等熱軋型鋼作柱間支撐。若柱間支撐為十字交叉形，則交叉夾角應在３５°～５５°范圍內，接近４５°為宜。階梯形下段柱截面較大時柱間支撐一般宜設計成雙片，雙片支撐之間采用單角鋼的綴條相連。上段柱柱間支撐一般可設計成單片。當上、下段柱柱高相對于柱距較大時，上、下段柱的柱間支撐應分層設置，同時上、下層柱間支撐之間必須設置經過計算的剛性系桿，牛腿或肩梁上、下兩側的柱間支撐之間的剛性系桿可由吊車梁代替。支撐的連接宜采用

焊接或高強度螺栓連接。大量的分析研究表明，許多鋼結構程事故的主要原因都不是因為構件強度不足，而是構件喪失了整體穩定，因此支撐、剛性系桿等側向構件的計算與構造是輕鋼結構設計的一大重點。

6、　檁條與抗風柱

屋面檁條和墻面檁條的跨度和荷載不大時一般多采用Ｃ型或Ｚ型冷彎薄壁型鋼，屋面檁條的力學計算模型是雙向受彎的簡直梁或連續梁，當屋面雙檁條兼作剛性系桿時，還應具備作為壓彎構件所須的剛度和承載力，否則應采用鋼管、型鋼或其它截面的桿件作剛性系桿。為達到輕鋼建筑整體美觀、壓型彩鋼板防腐蝕、抗碰撞的效果，室內地面以上一定高度范圍內的墻體多采用磚墻或砌塊墻，墻面壓型彩鋼板底部可固定在磚墻或砌塊墻頂的鋼筋混凝土壓頂上，同時考慮到壓型彩鋼板自身在面內也具備較大的剛度，墻面檁條的力學計算模型可視為僅承受水平風荷載而不承受豎向荷載的單向受彎的簡直梁或連續梁。屋面檁條和墻面檁條還應按相關規范設置拉條、撐桿和隅撐。屋面檁條和墻面檁條當跨度和荷載較大時宜采用輕型槽鋼、工字鋼，屋面檁條也可采用由角鋼制成的桁架。抗風柱由于所受的豎向力遠小于水平力，因此力學計算模型可近視的簡化成單向受彎的簡直梁，抗風柱可采用熱軋Ｈ 型鋼截面。

7、　節點構造

單層輕鋼結構梁、柱多采用焊接工字形截面或熱軋Ｈ 形截面。在弱軸方向鋼柱與側向構件的連接多采用鉸接，而強軸方向鋼柱與鋼梁的連接多采用剛接；無吊車或吊車噸位較小時鋼柱柱腳與基礎多采用鉸接，吊車噸位較大時鋼柱柱腳與基礎多采用剛接。為了解決鋼柱柱腳防腐的問題，通常將鋼柱柱腳用較低標號的細石混凝土包裹（保護層的厚度不宜小于５０ｍｍ），并使包裹的混凝土高出室內地面１００ｍｍ～１５０ｍｍ，并宜在包裹柱腳的混凝土中配置少量的水平環形箍筋和豎向架立筋以避免出現裂紋。

三、鋼結構屋面及節點漏水原因 

　　鋼結構屋面漏水是通病，漏水主要集中在垂直搭接、水平搭接、屋脊兩邊搭接、采光瓦四周、風機四周、煙囪管道四周、屋面所有螺釘、水槽、女兒墻接縫處等接縫部位。主要原因有以下一些方面。 

　　2.1鋼結構屋面坡度一般較小，往往在6% 以下，在中南雨水較多地區這種結構的屋面漏水現象較為普遍，有大面積漏水、采光窗及屋脊結合部位點滴等。究其原因，形成漏水現象的原因不外自攻螺絲、彩鋼板搭接、屋脊瓦、抽心鉚釘、屋面上人引起彩鋼板變形及采光窗等裝飾部位防雨膠脫落等幾個方面原因。 

　　2.2由于材料特性引發的漏水隱患： 

　　（1）金屬板自身導熱系數大，當外界溫度發生較大變化時，由于環境溫差變化大，因溫度變化造成彩鋼板收縮變形而在接口處產生較大位移，因而在金屬板接口部位極易產生漏水隱患。 

　　（2）鋼結構體系中，由于結構本身在溫度變化、受風載、雪載等外力的作用下，容易發生彈性變形，在連接部位產生位移而產生漏水隱患。 

　　（3）特殊部位，由于使用不同材料連接，比如女兒墻與鋼板連接處、屋面采光帶等部位，由于應力變化不同步，產生漏水隱患。 

　　3 鋼結構屋面及節點防水措施 

　　出現屋面漏水主要是影響了建筑物的正常使用，侵蝕建筑物結構主體，而且還進一步縮短了建筑物的原有使用壽命。然而治理屋面上的滲漏是項綜合防治的長期工作。 

四、鋼屋架加工過程中應注意以下事項： 

　　（1）各類鋼材進場后，必須進行檢驗驗收，應對材料的力學性能、焊接性能試驗，必要時進行化學成分復核，不合格的材料嚴禁用于工程。 

　　（2）板材下料前先進行平整，表面彎曲≯1 mm，型材要進行校直，不直度≯L/1 000。 

　　（3）劃線要準確，劃完后用另一種方法復測，精度保證在1 mm。放樣劃線使用的鋼尺須經計量核定。尺寸的劃法是先量全長、后分段丈量，避免累積誤差。 

　　（4）氣割下料時切口要平整， >1 mm的缺棱必須打磨平。 

　　（5）點焊后，對點焊點及時清渣。焊接操作時，不得在工件上引弧，應加引弧板。 

　　（6）鋼結構刷漆前，必須進行噴砂除銹，按技術要求刷漆。

屋架吊裝前，沿柱搭設安裝作業腳手架，在柱頂劃出軸線位置，同時在屋架端部劃出中心線。采用兩臺25t汽車吊作為起重設備，用以吊裝A、B兩區拼裝的屋架。起重鋼絲繩各兩根，直徑Φ16mm，其中1根加掛5 t的手拉葫蘆，以作調整之用。另外，應準備撬棍、沖子和扳手以及直徑Φ20mm、長39 m的尼龍纜風繩兩根。25 t汽車吊將屋架從拼裝點吊起，吊離地面待平衡后運至安裝柱位。此時，屋架兩端各系一根纜風繩，用手拉葫蘆調整屋架斜度至設計坡度。以上工作無誤后，再將屋架起吊至安裝位置上方，緩緩落至安裝面，用沖子對螺栓孔，穿好螺栓并臨時緊固，測量屋架垂直度并達到要求后，將螺栓終擰。從第2榀屋架開始，每裝好一榀屋架，接著要安裝一榀屋架弦支撐，以穩定屋架。 

屋面檁條和壓型鋼板的施工 

　　屋架上固定檁條的角鋼已事先焊好，只需將檁條焊接在角鋼上即可，但要注意相鄰檁條的高低差。屋面壓型板安裝在檁條上，用帶防水膠圈的鍍鋅自鉆自攻螺絲固定，固定點設在波峰上，間距為兩個波峰的距離。螺絲裝好后，應打玻璃膠封閉螺絲，以增加防水性能。相鄰壓型板搭接長為一個波峰，上下排壓型板搭接長為200 mm，屋脊、斜脊、檐構、泛水處與壓型板搭接寬度≮150mm，檐口壓型板挑出墻面長度≮200mm。